每年，洪澇災害都會給不同國家和地區造成大大小小的破壞，那些居住在海邊、河流湖泊邊的居民首當其沖。很久以前，在日本、英國和荷蘭以及其他一些地勢低洼的國家，建筑師和土木工程師就開始打造水利工程以進行洪水防控，并一直沿用至今，成為經典。
日本-巖淵閘
日本歷史悠久的巖淵閘，在日本稱為“Akasuimon”（紅色閘門）
日本是被海水包圍的島國，內陸居住于河流旁邊的居民經常遭遇洪水威脅。但是多年來，巖淵閘一直保護著日本東京北段的低洼地帶，周邊風景如畫。
巖淵閘所在河流在日本被稱為“野河”，該防洪閘修建以前，野河經常發生洪水災害，沿河居住的人民不得不使用竹竿制成籬笆，加以土建，以阻擋洪水進入房屋。但是對于較大的洪水，這種措施根本沒有作用，河兩岸的民宅經常遭受水淹，同時洪水還帶來大量泥沙，給附件村莊和房屋造成大量財產損失。發生于1910年的“野河大洪水”，造成上百萬人流離失所。于是，1910年后日本政府決定治理“野河”。政府不僅在野河旁修建了很多排水溝渠，還在河上修建了一個水閘，以保護城市的南部地區，這就是巖淵閘。巖淵閘建成于1924年，工程的總設計師還參與了巴拿馬運河的修建，巖淵閘直到1982年還在發揮著作用?，F在，日本的建筑師在巖淵閘的背后又修建了一道新閘，其作用和巖淵閘相同。巖淵閘和許多日本其他地方的泄洪閘一樣，其閘門驅動方式一般是依靠水壓進行，而不是電力，這樣可避免暴雨洪水發生時，受電力中斷影響。
現在，日本的這座防洪閘已經成為一處風景區，防洪閘的周圍種植著各種櫻桃樹和桑樹，附件還有一個釀酒廠，在沒有洪水的日子，這里是旅游者的勝地。
英國-泰晤士河水閘
在英國，工程師們進行了很多革新性設計，他們沿著泰晤士河修建了一個可移動的防洪閘，該防洪閘由中空的鋼板制成。這個移動式的水閘平時是敞開著的，允許船只自由通過，當洪水來臨，水閘關閉，以阻止大流量的洪水進入下游，以此來保證泰晤士河的防洪安全。
英國泰晤士河上的可移動水閘
泰晤士河水閘是世界上第二大移動式防洪閘（僅次于荷蘭的東斯凱爾特海浪潮攔截壩），位于倫敦市中心下游，其目的是阻止潮汐和風暴潮。該閘只有漲潮時才關閉，在低潮時打開閘門釋放水流。它的南岸就是著名的格林威治天文臺。
移動式防洪閘的設計理念源于查爾斯•德雷珀。20世紀50年代，他在父母的住所構建了一個移動式水閘模型，模型的取材來自家里當時擁有的東西，例如黃銅煤氣閥。沒有想到的是，他的設計理念被英國議會采納，議會成立專門的研究小組進行詳細的研究設計。防洪閘的建設開始于1974年，1982年基本完成。•移動防洪閘跨度約520米，將河流的橫截面分為4個61米和兩個30米的通航河道。還有4個較小的非通航渠道，由9個混凝土橋墩和兩個橋基組成。整個閘門呈圓形，能進行旋轉操作，閘門能夠完成180度旋轉。所有閘門都由中空鋼板制成，厚達40毫米。
這個可移動水閘已經成功為泰晤士河水攔截了100多次洪水。
荷蘭-東斯凱爾特海浪潮攔截壩
荷蘭60%以上的人口居住于海平面以下，為了生存，他們需要建設復雜的防洪體系以抵御海潮襲擊。從1950年到1997年，荷蘭建設了偉大的“三角洲工程”，這是一個復雜的系統工程，包括很多大壩、泄洪閘、水閘、堤防和防風浪潮的屏障。
最令人印象深刻的是其東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程，這并非普通的攔潮壩，而是一個漂浮式、可移動的閘門。從1986年東斯凱爾特海浪潮攔截壩工程完成以后，荷蘭近海區域的浪潮平均高度從3.4米減小到了3.25米。
荷蘭的東斯凱爾特海浪潮攔截壩
東斯凱爾特海浪潮攔截壩設計的一個重要優點就是閘門的關鍵部位并不需要放置水中，當然，設計本身對過往船只沒有影響。
梅斯南克攔潮閘
另一個比較著名是梅斯南克攔潮閘工程，位于荷蘭的霍克城和梅斯路絲之間，被稱為地球上最大的人工可移動建筑之一，工程于1997年完成。當水位上升時，洪水會充滿攔潮壩上的水箱中，攔潮壩的重力就會增加，使得壩體能夠更加穩定地固定于海底，阻攔海潮對海岸的沖擊。
荷蘭的梅斯南克工程
梅斯南克攔潮閘工程的主要目標是保護著名城市鹿特丹——荷蘭西南部最大港市。
1997年5月，經過6年的建設，梅斯南克攔潮閘工程進入使用階段。該攔潮閘與一個自動操作的計算機系統連接在一起，計算機系統又與氣象系統和海水位數據采集系統連接在一起。在正常的天氣條件下，攔潮閘的兩扇門在干旱的甲板上受到了很好的保護，中間保留有360米的縫隙，為過往船只通過提供足夠空間。根據鹿特丹市的氣象預測，當臺風造成的海浪超過正常海平面3米以上的時候，攔潮閘會自動關閉，在閘門實際關閉前的4小時，過往船只會接到警告遠離船閘。到實際關閉前2小時，切斷所以交通。當時間距離實際關閉只有30分鐘時，支持閘門的甲板被潮水淹沒，同時，攔潮閘開始懸浮起來，閘門的兩扇頁面開始合攏。這種方式將萊茵河的水流截斷在后面，水位升高，水閘部分中空，多余水量流入大海。
這一系列決策制度由計算機完成，梅斯南克攔潮閘的設計標準為防御萬年一遇的臺風。
海格斯丁堰流橋是荷蘭的三大可移動水壩之一，該堰流橋沿萊茵河修建，大約在1960年完成。海格斯丁有兩個巨大的拱形門，控制洪水的流通并產生電能，該堰流橋橫跨54米，其鉸鏈閘門連接到混凝土的橋墩上。與荷蘭的很多工程一樣，海格斯丁也已成為世界各地的水利工程師學習洪水控制的樣板。
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